Excedente solar vs recarga del coche: qué compensa más
Publicado el 22 de agosto de 2026 · 2 min de lectura
Cuando tu instalación solar produce más de lo que consume la casa en ese momento, tienes dos destinos posibles para ese excedente: exportarlo a la red (y que te lo compensen en la factura) o usarlo para cargar el coche. No siempre es obvio cuál sale más a cuenta.
Lo que te paga la red por el excedente
La compensación de excedentes en España se mueve típicamente entre 0,04 € y 0,12 €/kWh según la comercializadora, con 0,06 €/kWh como una referencia habitual en tarifas de compensación simplificada.
Lo que te “ahorras” cargando el coche con ese mismo kWh
Si en vez de exportarlo lo usas para cargar el coche, ese kWh sustituye a la electricidad que de otro modo comprarías a la red para cargar por la noche — típicamente entre 0,15 € y 0,18 €/kWh en tarifa con discriminación horaria (más si cargas en horas punta).
La comparación, en números
| Precio por kWh | |
|---|---|
| Lo que te paga la red por exportar el excedente | ~0,06 €/kWh |
| Lo que te ahorras cargando el coche en vez de comprarlo a la red | ~0,15-0,18 €/kWh |
La diferencia es clara: usar el excedente para cargar el coche vale entre 2,5 y 3 veces más que exportarlo, porque estás evitando una compra a precio de consumo, no cobrando a precio de venta mayorista.
Cuándo exportar sigue teniendo sentido
Si tu coche ya está completamente cargado, o no está en casa para aprovechar el excedente en ese momento, exportarlo sigue siendo mejor que desperdiciarlo — la alternativa a exportar no es “cargar el coche gratis”, es simplemente no aprovechar esa energía en absoluto.
La conclusión práctica
Si tienes coche eléctrico y excedente solar habitual, casi siempre compensa priorizar la carga del coche sobre la exportación a red, y reservar la exportación para los momentos en que el coche ya esté cargado o no esté disponible. Un wallbox con gestión solar automatiza esta priorización sin que tengas que estar pendiente manualmente cada día.